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車尾氣排放環境倉適用于對汽車產品（整機）、零(ling)部件、材(cai)料進行高溫、低(di)溫、高低(di)溫循環試驗以及恒定濕(shi)熱試驗、尾氣(qi)排放試驗、新風換氣(qi)量(liang)試驗。

車尾氣排放環境倉技術參數：
1、溫度范圍：-40℃~60℃
2、溫度精度：當汽車不工作時，艙內氣溫不均勻度±2℃，受被試驗車熱負荷沖擊時，能在設定溫度內平穩控制，車前0.5米控制點氣溫波動﹤±1℃，一般控制點氣溫波動﹤±2℃。
3、在(zai)溫度-40℃至60℃范圍內艙壁上無凝結現象

我國近(jin)年(nian)(nian)(nian)來機(ji)動車(che)產業(ye)發(fa)展(zhan)迅速，2002年(nian)(nian)(nian)汽車(che)產量325萬輛(liang)（1995年(nian)(nian)(nian)為(wei)(wei)145萬輛(liang)），摩托(tuo)車(che)1200萬輛(liang)，農用車(che)產量290萬輛(liang)，2003年(nian)(nian)(nian)汽車(che)產量達到(dao)400萬輛(liang)。因(yin)此(ci)，我國機(ji)動車(che)保(bao)有(you)量增長較快，平均(jun)年(nian)(nian)(nian)增長率(lv)接(jie)近(jin)15%，這(zhe)在城(cheng)市表現的更為(wei)(wei)明顯。90年(nian)(nian)(nian)代以來，北(bei)京市機(ji)動車(che)保(bao)有(you)量平均(jun)年(nian)(nian)(nian)增長速度(du)達到(dao)17.4%，廣州(zhou)市情況與(yu)之相近(jin)。

同其他國家相比，我國機動車保(bao)有量(liang)狀(zhuang)況有以下幾個特點：

（1）輕型車(che)，特別是轎車(che)增長速(su)度(du)較快，近年(nian)來年(nian)平(ping)均增長速(su)度(du)已經超過30%，但同發(fa)達國(guo)(guo)家相比，我(wo)國(guo)(guo)轎車(che)比例仍然相對(dui)較低，僅占總保有(you)量(liang)的(de)16%一20%，轎車(che)發(fa)展還有(you)很(hen)大(da)潛力；

（2）柴(chai)(chai)油車(che)(che)比(bi)例(li)較低(di)(di)，且大(da)部分為重型車(che)(che)，重型柴(chai)(chai)油車(che)(che)約占重型車(che)(che)總量的50%，而(er)輕型柴(chai)(chai)油車(che)(che)的比(bi)例(li)很(hen)低(di)(di)。平均在15%以下；

（3）部(bu)分城市摩托車保有量(liang)增長較快，已成為機動車保有量(liang)的重要組成部(bu)分；

（4）重型車(che)發展平緩，保有量比例呈下(xia)降趨勢；

（5）城市中出租車(che)已經占到(dao)一(yi)定的比例，由于這(zhe)部分車(che)輛行駛里程較大，排放相對嚴重，應給予充分重視；

（6）目前我(wo)(wo)國汽車工(gong)業(ye)正處于一(yi)種良好的(de)(de)環境中，作為國家重要生(sheng)產行業(ye)之一(yi)的(de)(de)汽車工(gong)業(ye)必將還(huan)會有(you)很大的(de)(de)發展，我(wo)(wo)國機動車保有(you)量在(zai)一(yi)定時期(qi)內仍將保持高速增長(chang)的(de)(de)勢頭(tou)。

治理城市機動車污(wu)染的技術手(shou)段(duan)

機動車污(wu)染(ran)處理技術主(zhu)要(yao)是提高燃(ran)油的燃(ran)燒率(lv)，安(an)裝防污(wu)染(ran)處理設備和采取(qu)開發新(xin)型發動機。

在(zai)提高(gao)車(che)(che)用燃(ran)油(you)質(zhi)量，適時推(tui)進型機動(dong)車(che)(che)方面，根(gen)據目前一(yi)些研究機構的(de)(de)研究成果*認為：機動(dong)車(che)(che)燃(ran)油(you)的(de)(de)化學(xue)組分直接(jie)影響到機動(dong)車(che)(che)發動(dong)機的(de)(de)性能(neng)和(he)機動(dong)車(che)(che)污(wu)染物(wu)排放。可采取以下途徑(jing)：

（1）降低(di)汽油中的鉛含量進而實行無鉛化(hua)。

（2）降低硫(liu)含量(liang)，可使尾氣凈化(hua)器催化(hua)劑的活性保(bao)持(chi)較(jiao)高水平，對(dui)降低污染物排(pai)放有利。

（3）加人含(han)氧化合物對(dui)減少(shao)CO排放是行之有效的措施。

（4）減少汽油中芳烴(jing)和烯烴(jing)含量，可大大降低(di)汽車廢氣(qi)對大氣(qi)的(de)(de)污染程度 因(yin)這類烴(jing)的(de)(de)大氣(qi)反(fan)應活性強．在太(tai)陽紫外線照射(she)下易發生光(guang)化(hua)學反(fan)應，生成(cheng)臭氧為主的(de)(de)光(guang)化(hua)學煙霧，對人體(ti)健康不利(li)。

（5）適當降低(di)汽油蒸汽壓，有利(li)減少輕烴揮發。

（6）制定車用柴(chai)油標準(zhun)，并推(tui)行優(you)質(zhi)(zhi)優(you)價政(zheng)策，在人(ren)口密集的(de)大中城市(shi)中應引導公交柴(chai)油車使用優(you)質(zhi)(zhi)0號(hao)柴(chai)油或質(zhi)(zhi)量(liang)較(jiao)高的(de)乳化柴(chai)油。

（7）而對高頻(pin)繁運行的(de)出租車(che)(che)和公交汽(qi)油(you)車(che)(che)，建(jian)議(yi)推廣使用液(ye)化(hua)(hua)(hua)石油(you)氣(qi)(qi)(qi)（LPG）。據(ju)了解，在國外(wai)已(yi)使用LPG汽(qi)車(che)(che)多年，技術也已(yi)較為成(cheng)熟(shu)。國內一些(xie)城(cheng)市(shi)出租車(che)(che)公司也做(zuo)了部分(fen)改裝(zhuang)(zhuang)試驗，結果表明：CO可(ke)降(jiang)低94～96%，HC可(ke)降(jiang)低24%～72%，同時可(ke)節省(sheng)燃(ran)料(liao)費。因此，在機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)未全面(mian)安(an)裝(zhuang)(zhuang)三元催(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)凈化(hua)(hua)(hua)器(qi)的(de)階段以液(ye)化(hua)(hua)(hua)石油(you)氣(qi)(qi)(qi)做(zuo)燃(ran)料(liao)可(ke)以減少機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)對空(kong)氣(qi)(qi)(qi)的(de)污染。在安(an)裝(zhuang)(zhuang)防(fang)污染處理設(she)備和開發(fa)新型(xing)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)方面(mian)，必須采(cai)用以下兩(liang)項措施(shi)：一是(shi)，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)采(cai)用電控供油(you)系統；二是(shi)，裝(zhuang)(zhuang)有能更(geng)有效控制排(pai)放(fang)的(de)三元催(cui)(cui)化(hua)(hua)(hua)凈化(hua)(hua)(hua)器(qi)。