汽車空調整車環境模擬試驗室是(shi)根據客戶的(de)要求進(jin)行設計的(de)汽(qi)車整(zheng)車綜合試(shi)驗(yan)室(shi),可適用總質(zhi)量不超(chao)過3500Kg的(de)M1類(lei)、M2類(lei)、N1類(lei)點燃式發動機，汽(qi)車按(an)照國Ⅲ、國Ⅳ、歐Ⅲ、歐Ⅳ的(de)排放法規及下表所列試(shi)驗(yan)項目的(de)試(shi)驗(yan)，在試(shi)驗(yan)時能提(ti)供-40℃~60℃的(de)環(huan)境模(mo)擬條(tiao)件(jian)。 汽車空調整車環境模擬試驗室技術參數： 1、 建設規格： 大艙體(ti)內可(ke)用(yong)空間尺寸(cun)15m（長(chang)）*5m（寬）*4.2m,(高)； 小艙體內可(ke)用(yong)空(kong)間(jian)尺(chi)寸(cun)6m（長）*5m（寬(kuan)）*4.2m,(高)； 2、 溫試范圍：-45℃-65℃，控(kong)制精(jing)度±1℃； 3、 降(jiang)溫速率：空載360分鐘以(yi)內艙內溫度(du)從+25℃降(jiang)至-45℃； 4、 升(sheng)(sheng)溫(wen)速度(du)：空載(zai)60分(fen)鐘以內艙內溫(wen)度(du)從+25℃升(sheng)(sheng)至65℃； 5、 低溫(wen)下進行(xing)冷啟(qi)動(dong)試(shi)驗，啟(qi)動(dong)后不控溫(wen)； 6、 模擬高溫(wen)環境，溫(wen)度35℃-65℃，溫(wen)度60%RH-60%RH； 7、 保證(zheng)環(huan)控艙(cang)(cang)內的壓力保持微正壓（0-50PA）；8、 模擬行(xing)駛風(feng)(feng)0-120KM/H可(ke)調（即風(feng)(feng)機出口30CM處風(feng)(feng)速），艙(cang)(cang)溫-15℃以上進行(xing)行(xing)駛風(feng)(feng)試(shi)驗。Z大風(feng)(feng)量72000M3/H，出風(feng)(feng)口尺寸1.0M*0.6M。 基本結構及功能 (1)外(wai)圍殼體:主要作(zuo)用為承擔實驗室內(nei)外(wai)壓力差，一般采(cai)用混(hun)凝土(早期實驗室)或鋼結構制成。 (2)保溫艙體:用于(yu)實驗室保溫，一般使用聚氨酯發泡(pao)板。 (3)壓(ya)力模擬系(xi)統:用于(yu)模擬高(gao)原地區的低氣壓(ya)環境，由新風系(xi)統和尾氣排出系(xi)統共同組成(cheng)。 (4)溫度(du)模擬系統:用于(yu)實驗室內的溫度(du)控(kong)制。 (5)濕度模擬系(xi)統(tong):用于實(shi)驗室內(nei)的濕度控制(zhi)。 (6)迎面風機:模擬汽車(che)在實際道(dao)路(lu)行駛過程(cheng)(cheng)中的(de)空氣流動，實驗過程(cheng)(cheng)中需與車(che)速保持*。 (7)陽光模(mo)擬系統:模(mo)擬不同(tong)地區的光照強(qiang)度，一般(ban)為600kW/m2 ~1200kW/m2 。 (8)循環風(feng)系統:均勻布置實(shi)驗區域(yu)內的空氣。 (9)安全(quan)控制系統(tong):用于監測實驗室內一氧化碳(tan)和碳(tan)氫化合物(wu)含量，避(bi)免人員傷亡。 設計特點和注意事項 外圍殼體 從實驗室結構(gou)來看，外圍殼(ke)體是高原環境(jing)模擬實驗室與普通(tong)環境(jing)模擬實驗室的(de)Z大(da)區(qu)別，此(ci)系統需(xu)承受(shou)不(bu)同海拔帶來的(de)壓(ya)力(li)差以(yi)保(bao)證設備的(de)正常運(yun)行，故(gu)所選材(cai)料需(xu)具(ju)備強度高和彈性變形的(de)雙重特性。目(mu)前，外圍殼(ke)體的(de)主要材(cai)料多采用H型鋼。 溫度模擬系統 溫(wen)(wen)(wen)度模(mo)擬(ni)系(xi)統主要包含(han)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)和加(jia)(jia)(jia)熱(re)兩(liang)部分(fen)。加(jia)(jia)(jia)熱(re)一(yi)般(ban)使(shi)用(yong)電加(jia)(jia)(jia)熱(re)系(xi)統，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)又分(fen)為直(zhi)(zhi)接制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)和間接制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)。實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)在(zai)模(mo)擬(ni)低(di)(di)溫(wen)(wen)(wen)低(di)(di)濕、高溫(wen)(wen)(wen)高濕環(huan)境時，使(shi)用(yong)直(zhi)(zhi)接制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)即可(ke)(ke)，此時一(yi)般(ban)選用(yong)兩(liang)臺壓(ya)(ya)縮機。大負(fu)荷(he)工(gong)況下(xia)，兩(liang)臺壓(ya)(ya)縮機會同(tong)時工(gong)作，以加(jia)(jia)(jia)快實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)的(de)(de)降(jiang)溫(wen)(wen)(wen)速(su)率；小負(fu)荷(he)工(gong)況下(xia)，兩(liang)臺壓(ya)(ya)縮機會交替工(gong)作，以延長設備的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命。只(zhi)采用(yong)直(zhi)(zhi)接制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)的(de)(de)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)無法(fa)精確(que)模(mo)擬(ni)低(di)(di)溫(wen)(wen)(wen)高濕的(de)(de)環(huan)境，因(yin)為制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)在(zai)蒸發時會吸收(shou)周圍(wei)空(kong)氣(qi)的(de)(de)熱(re)量，降(jiang)低(di)(di)周圍(wei)空(kong)氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)度(一(yi)般(ban)為6℃)，導致空(kong)氣(qi)中的(de)(de)含(han)濕量下(xia)降(jiang)。為實(shi)現實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)的(de)(de)全氣(qi)候模(mo)擬(ni)，可(ke)(ke)在(zai)直(zhi)(zhi)接制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)系(xi)統的(de)(de)基礎(chu)上配備一(yi)套間接制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)系(xi)統。使(shi)用(yong)間接制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)時，實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)內(nei)被(bei)冷(leng)卻(que)空(kong)氣(qi)的(de)(de)熱(re)量是通過(guo)載(zai)(zai)冷(leng)劑(ji)(ji)(鹽(yan)水(shui)或有(you)機載(zai)(zai)冷(leng)劑(ji)(ji))傳給制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)的(de)(de)。由于載(zai)(zai)冷(leng)劑(ji)(ji)的(de)(de)熱(re)容量大，使(shi)被(bei)冷(leng)卻(que)對象的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)度容易(yi)保持恒定。 壓力模擬系統 壓力模(mo)擬主要(yao)通過與尾氣排出系統相(xiang)連接的(de)(de)(de)(de)羅(luo)茨風機(ji)來實現(xian)。羅(luo)茨風機(ji)可將實驗(yan)室抽至負壓狀(zhuang)態。位(wei)于羅(luo)茨風機(ji)前后的(de)(de)(de)(de)壓力傳感器可檢(jian)測實驗(yan)室內外的(de)(de)(de)(de)壓差(cha)，實現(xian)實驗(yan)室的(de)(de)(de)(de)壓力控(kong)制。 陽光模擬系統 陽光(guang)模(mo)擬系(xi)(xi)統照射強度(du)一般為600W/m2 到1200W/m2 ，基本可(ke)以模(mo)擬所有狀態下的陽光(guang)輻(fu)照。 陽光(guang)模(mo)擬系(xi)(xi)統適宜工作(zuo)的溫度(du)范(fan)圍為-10℃ ~60℃，其(qi)它溫度(du)可(ke)能(neng)會對(dui)系(xi)(xi)統有一定(ding)的影響。 |
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