無錫汽車模擬環境實驗室可以模擬汽(qi)車在實際行(xing)駛(shi)中遇到(dao)的(de)雨、雪、陽(yang)光(guang)、振動、冷熱負荷(he)、高低(di)氣壓和行(xing)駛(shi)速度(du)等(deng)。 無錫汽車模擬環境實驗室基本結構及功能 (1)外圍殼體(ti):主要作用為承擔實驗(yan)室內外壓力差，一般采用混凝(ning)土(早期實驗(yan)室)或鋼(gang)結構制(zhi)成。 (2)保(bao)溫艙體:用于實驗室保(bao)溫，一(yi)般(ban)使用聚氨酯發泡板。 (3)壓力模(mo)擬(ni)系統:用于(yu)模(mo)擬(ni)高原地區的(de)低氣壓環境，由新風系統和尾氣排出系統共同組(zu)成。 (4)溫度模擬系統:用(yong)于實(shi)驗室內的(de)溫度控制。 (5)濕度模(mo)擬系統:用(yong)于實驗室內的濕度控制。 (6)迎面風(feng)機(ji):模擬汽車在實(shi)(shi)際道(dao)路行駛(shi)過程中的空氣流動，實(shi)(shi)驗過程中需與(yu)車速保持*。 (7)陽光模擬系統(tong):模擬不(bu)同地(di)區的光照強度，一般(ban)為600kW/m2 ~1200kW/m2 。 (8)循環風系統:均勻(yun)布置(zhi)實驗區域(yu)內的(de)空氣。 (9)安全(quan)控制(zhi)系(xi)統:用于監測實驗(yan)室內一氧(yang)化(hua)(hua)碳(tan)和(he)碳(tan)氫化(hua)(hua)合物(wu)含量，避免人員傷亡(wang)。 設計特點和注意事項 外圍殼體 從實驗(yan)室結構來(lai)看，外(wai)圍殼(ke)體是高(gao)原環境(jing)模(mo)擬(ni)實驗(yan)室與普(pu)通(tong)環境(jing)模(mo)擬(ni)實驗(yan)室的(de)Z大(da)區別，此系統需(xu)承受不同海拔帶來(lai)的(de)壓力(li)差以保證設備的(de)正(zheng)常運行，故所選材(cai)料(liao)需(xu)具備強度高(gao)和彈性變形的(de)雙(shuang)重特(te)性。目前，外(wai)圍殼(ke)體的(de)主要材(cai)料(liao)多(duo)采用H型(xing)鋼。 溫度模擬系統 溫(wen)度(du)模(mo)(mo)擬(ni)系(xi)統主要包(bao)含制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)和(he)加熱(re)(re)(re)(re)兩部(bu)分。加熱(re)(re)(re)(re)一般(ban)使(shi)用(yong)電加熱(re)(re)(re)(re)系(xi)統，制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)又分為(wei)(wei)(wei)直接(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)和(he)間(jian)接(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)。實(shi)(shi)(shi)驗室在模(mo)(mo)擬(ni)低(di)溫(wen)低(di)濕(shi)、高(gao)溫(wen)高(gao)濕(shi)環境時(shi)，使(shi)用(yong)直接(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)即可(ke)，此時(shi)一般(ban)選用(yong)兩臺(tai)壓(ya)縮機(ji)。大負荷(he)工(gong)(gong)況(kuang)下，兩臺(tai)壓(ya)縮機(ji)會同時(shi)工(gong)(gong)作，以(yi)加快實(shi)(shi)(shi)驗室的(de)(de)(de)(de)降溫(wen)速(su)率；小負荷(he)工(gong)(gong)況(kuang)下，兩臺(tai)壓(ya)縮機(ji)會交(jiao)替工(gong)(gong)作，以(yi)延長設備的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)。只采用(yong)直接(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)驗室無法精確模(mo)(mo)擬(ni)低(di)溫(wen)高(gao)濕(shi)的(de)(de)(de)(de)環境，因為(wei)(wei)(wei)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑在蒸發(fa)時(shi)會吸收周(zhou)(zhou)圍空(kong)氣的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)量，降低(di)周(zhou)(zhou)圍空(kong)氣溫(wen)度(du)(一般(ban)為(wei)(wei)(wei)6℃)，導(dao)致空(kong)氣中的(de)(de)(de)(de)含濕(shi)量下降。為(wei)(wei)(wei)實(shi)(shi)(shi)現實(shi)(shi)(shi)驗室的(de)(de)(de)(de)全(quan)氣候模(mo)(mo)擬(ni)，可(ke)在直接(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上配備一套間(jian)接(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)系(xi)統。使(shi)用(yong)間(jian)接(jie)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)時(shi)，實(shi)(shi)(shi)驗室內被(bei)冷(leng)(leng)(leng)卻空(kong)氣的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)量是通過載冷(leng)(leng)(leng)劑(鹽水或有機(ji)載冷(leng)(leng)(leng)劑)傳(chuan)給制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑的(de)(de)(de)(de)。由于載冷(leng)(leng)(leng)劑的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)容量大，使(shi)被(bei)冷(leng)(leng)(leng)卻對象(xiang)的(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)容易保持恒定。 壓力模擬系統 壓(ya)力(li)(li)模(mo)擬(ni)主要(yao)通過與尾(wei)氣排出系統相(xiang)連接的(de)羅(luo)茨風機(ji)來實(shi)(shi)現。羅(luo)茨風機(ji)可(ke)將實(shi)(shi)驗室(shi)(shi)抽至負壓(ya)狀(zhuang)態。位(wei)于(yu)羅(luo)茨風機(ji)前后(hou)的(de)壓(ya)力(li)(li)傳感器可(ke)檢測實(shi)(shi)驗室(shi)(shi)內外(wai)的(de)壓(ya)差，實(shi)(shi)現實(shi)(shi)驗室(shi)(shi)的(de)壓(ya)力(li)(li)控(kong)制。 陽光模擬系統 陽光(guang)模擬(ni)系(xi)統照(zhao)射強(qiang)度一般為600W/m2 到1200W/m2 ，基本(ben)可(ke)以模擬(ni)所有狀(zhuang)態下的陽光(guang)輻照(zhao)。 陽光(guang)模擬(ni)系(xi)統適(shi)宜工作的溫度范圍為-10℃ ~60℃，其它(ta)溫度可(ke)能會對(dui)系(xi)統有一定的影響。 技術參數： 1、 建設規格： 大艙體(ti)內可用空(kong)間尺寸15m（長(chang)）*5m（寬）*4.2m,(高)； 小(xiao)艙體(ti)內(nei)可用空間尺寸6m（長(chang)）*5m（寬）*4.2m,(高)； 2、 溫試范圍：-45℃-65℃，控制精度±1℃； 3、 降溫速率：空(kong)載(zai)360分(fen)鐘以(yi)內艙內溫度從+25℃降至-45℃； 4、 升(sheng)溫(wen)速度：空載60分鐘以內艙內溫(wen)度從+25℃升(sheng)至65℃； 5、 低溫下進(jin)行冷啟動試驗，啟動后(hou)不控溫； 6、 模擬高(gao)溫(wen)(wen)環境，溫(wen)(wen)度35℃-65℃，溫(wen)(wen)度60%RH-60%RH； 7、 保證環控艙(cang)內的壓力保持微(wei)正壓（0-50PA）；8、 模擬(ni)行(xing)駛風(feng)0-120KM/H可調（即(ji)風(feng)機出口30CM處(chu)風(feng)速），艙(cang)溫-15℃以上進行(xing)行(xing)駛風(feng)試(shi)驗。Z大風(feng)量72000M3/H，出風(feng)口尺寸1.0M*0.6M。 |
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